デキるビジネスパーソンは決算書が読めないとダメ?! 「決算書の基本」 3つのポイント
ポポです。
大学生のみなさんや、新卒の社会人のみなさんは現代のビジネスパーソンの三種の神器を知っていますか？
その三種とは「IT」「英語」「会計」です。
最初の二つはよく耳にすると思いますが、「会計」はなかなか身近にないものかもしれません。「会計」とは決算書を読むスキルのことです。いまや会計スキルは財務、経理担当だけではなく、あらゆるビジネス界に通用する共通言語といえるでしょう。
「会計」スキルは資産運用を始めたい方にも学んでおきたい知識です。世の中の投資家は決算書から企業の分析を行い、企業の今後を予想しながらお金を投資するのが基本だからです。
"決算書"という言葉もなじみがないかも知れません。しかし大丈夫です。これから私と一緒にこのブログを通して読んだころには、決算書からその会社の本当の姿を丸裸に見ることができるようになります。安心してください。
では本題に参りましょう。
決算書とは？
決算書とは、会社の状態を数字であらわしたものであり、会社の成績表といえばわかりやすいでしょう。また財務諸表とも呼ばれています。
一口に決算書といっても様々な決算書が世の中には存在しますが、なかでも重要なものが財務三表と呼ばれる、「損益計算書」「貸借対照表」「キャッシュフロー計算書」の３つの決算書です。それぞれについてはこちらの記事に書いています。
ポイント①「作成義務」
決算書は、法人格の会社だけではなく、個人事業主も決算書を作成する義務が法律によって定められています。税金の計算のために税務署に提出することも義務となっています。
ポイント②「作成頻度」
決算書を作る頻度は一年に一回以上作らなければなりません。最後に決算書を作った時からの成績表となるので、大企業などでは半年分の中間決算や四半期ごとの四半期決算などを行っているところも多いです。決算書を作るタイミングは会社によって自由ですが、法人格の会社では4月1日～3月31日の年度をベースとしていることが多いため、3月31日以降の作成が一般的です。
ポイント③「作成基準」
決算書を作る際は「会計」のルールに従って作られます。これらは違う会社との比較をしたり、同じ会社の違う年度と比較したりする際に同じ条件にするために必要なルールです。そのため、決算書に赤字を黒字だと記載する粉飾決算など、ウソの報告は犯罪になります。
どうでしたか？何となく聞いたことがある「決算書」には、こういった明確なルールで作られているのです。もっと決算書について学びたいという方は続きの記事 をお読みください。では、明日も良い一日を！
【企業研究】川崎重工業株式会社
皆さんこんにちは、ポポです。
今回は就活生に役立つ、企業研究をやっていきたいと思います！
今回はBtoB向けのものづくり事業で大きな存在感を誇る、重工業メーカーの雄、川崎重工業を紹介したいと思います。
川崎重工業株式会社（KHI）
川崎重工業株式会社は１８９６年に川崎造船所として神戸で設立された、歴史のある会社です。設立当初から、造船や鉄道車両製造、飛行機など、大きな乗り物を製造するのが得意な会社でした。太平洋戦争後は国産初の産業用ロボットや、排気量が大きなモーターサイクルなど、時代に合わせて新事業を設立、成功させています。
最近でも、火力発電に代わって二酸化炭素を排出しない発電方法である、水素発電に力を入れていたり、物流の人手不足を解消する無人ヘリを開発したり、手術ロボットやPCR検査の自動装置を普及させたりと、社会のニーズに応えるものづくりをしていると言えます。
基本情報
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設立年月日 |
1896年10月15日 |
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本社所在地 |
東京本社 神戸本社 |
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代表者 |
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資本金 |
104,484百万円（2021年3月31日現在） |
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発行済株式総数 |
167,080,532株（2021年3月31日現在） |
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連結売上高 |
1,488,486百万円（2021年3月期） |
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連結従業員数 |
36,691人（2021年3月31日現在） |
川崎重工は重工業メーカーでは三菱重工業に次ぐ２位の売上高(約1.5兆円)を記録しています。川崎重工業は大きく分けて5つのセグメントを主力事業としています。航空宇宙システム、車両、エネルギーソリューション＆マリン、精密機械・ロボット、モーターサイクル＆エンジンの5つです。
航空宇宙システム
航空宇宙システムセグメントでは、旅客機ボーイングの胴体を作ったり、国防のための航空機を作ったり、JAXAのH-IIA ロケットのフェアリング（先端部の覆い）を作ったりしています。防衛省との取引額は三菱重工業に次ぐ2位で、国からも厚い信頼がある企業だと言えます。
車両
車両セグメントでは、主に鉄道車両製造を製造しており、日立製作所に並んで国内2強と呼ばれています。国内では東海道新幹線や東北新幹線、海外ではシンガポール、中国、台湾の高速鉄道やニューヨークの地下鉄電車まで幅広い車両を手掛けています。
エネルギーソリューション＆マリンセグメント
エネルギーソリューション＆マリンセグメントではごみ焼却施設や、分散型電源と呼ばれる小規模発電設備などのインフラ整備と、アンモニア・LPGの輸送船や国防のための潜水艦を作る造船事業が統合されています。造船業界では、今治造船・JMUに次ぐ国内3位の売り上げです。このセグメントに川崎がカーボンニュートラル達成に向けて力を入れている水素事業があります。
精密機械・ロボットセグメント
精密機械・ロボットセグメントでは、小型で強力な力を発揮できる油圧機器の製造や、工場のライン作業で活躍するロボットアームの製造を手掛けています。油圧機器は建設機械に導入され、電動化・自動化に対応するシステムが開発されています。産業用ロボットは半導体製造装置に使われており、需要に応じて今後も伸びていく事業でしょう。
モーターサイクル＆エンジン
モーターサイクル＆エンジンセグメントでは、特に中型から大型のバイクの製造に強みがあります。日本で本田、ヤマハに次ぐ三番手ですが、ライムグリーンのninjaシリーズなどブランド力があります。ほかにも“ジェットスキー”でお馴染みの水上バイクや、オフロード四輪なども手掛けています。
Kawasakiのグループビジョン2030
川崎重工業は「次の社会へ、信頼のこたえを」のスローガンを掲げて、企業の今後10年間の指針を示しています。中でも、カーボンニュートラル実現のためのソリューションとして、「水素」エネルギーの実用化に向けて様々な取り組みを行っています。
水素をつくる・はこぶ
水素を利用するためには「つくる・はこぶ」必要があります。現状、水を電気分解して水素を製造するとなると、多大なコストがかかります。また、水素輸送は液体にして体積を小さくする必要がありますが、液体となる温度が常圧で-253度と、LNGや液体窒素と比べても50～100度も低くする技術が求められています。川崎重工はこの水素の製造・輸送を実現化するための研究開発を積極的に行っております。
水素をつかう
化石燃料の代わりに水素を「つかう」ことでようやくカーボンニュートラルが実現されます。現在は天然ガスを燃やしてガスタービンを回し、その回転運動のエネルギーを電気エネルギーに変えることで発電しています。川崎重工はこの既存の設備に水素供給設備を導入するだけで、天然ガスと水素の混焼、水素の専焼によってガスタービンを回す技術を開発しています。実際に、2021年8月からこのような設備を導入した発電所の運転を開始しました。今後はこのような水素発電事業をグローバルに展開する予定です。
さいごに
川崎重工の強みは様々な事業を持っているところです。水素発電で培った水素を「つかう」技術を船や航空機、二輪車を動かす技術開発も行っているようです。水素社会をリードする企業へ成長するか、これから楽しみですね。
引用：川崎重工業株式会社HP
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